Аппаратура управления стрелочными переводами АУСП (с пневмоприводом)
НАЗНАЧЕНИЕ:Аппаратура управления предназначена для местного, дистанционного и автоматического перевода остряков стрелок на подземном рельсовом транспорте шахт и рудников, не опасных по взрыву газа и пыли. Исполнение – РН1; Степень защиты – IP54 |
Аппаратура управления стрелочными переводами АУСП. Дистанционное управление из кабины машиниста. |
КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ:
 1 — Табличка маркировочная; |
 2 — Блок питания ДС/ДС-275/24В; |
 1 — Антенна; |
 1 — Антенна; |
|
|
|
| 1 — Вентиль шаровой; 2 — Фильтр; 3 — Маслораспылитель; 4 — Электропневмораспределитель; 5 — Патрубки подачи воздуха к пневмоцилиндру диаметром 15мм.; 6 — Клеммник цепей управления; 7 — Ввод кабельный. |
|
 |
 |
| Рис. 7 Пневмопривод. | |
| 1 — Наконечник вилочный штока цилиндра; 2 — Плита; 3 — Пневмоцилиндр; |
4 — Герконовые датчики положения поршня; 5 — Кабель датчиков положения 3х1,5мм., L=5м. |
|
|
Рис. 8 Передатчик сигналов локомотивный ПСЛ-1-3. 1 — Антенна; |
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- напряжение питания ПСЛ-1-3, БУПС-1П, В,275DC
- напряжение питания ПДУ-2, УПС-1-3, ШЭПР-1, СФ-2СЖ, В,24DC
- давление воздуха в пневмосистеме, МПа0,4 – 1,0
- радиус уверенного управления, м.5 – 25
- мощность передатчика, МВт, не более 10
- чувствительность приёмного устройства, мкВ0,5
- время удержания команд управления при срыве канала связи, с. 2
- время задержки исполнения команды от момента нажатия кнопки, с, не более 1
- уровни воздействия электромагнитного поля на оператора не превышают:
- – по электрической составляющей, В/А 50
- – по магнитной составляющей, А/м 5
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:
- местное управление приводом стрелочного перевода с кнопочного поста блока управления стрелками БУПС-1П;
- дистанционное управление приводом стрелочного перевода машинистом локомотива с поста ПДУ-2;
- дистанционное управление приводом стрелочного перевода от диспетчера;
- двух световая сигнализация положения стрелочного перевода (стрелки);
- автоматическое управление по сигналам, поступающим от датчиков;
- аварийное отключение в случае невозможности перевода остряка в крайнее положение;
- информирование о текущим положении остряков стрелки светящимися огнями светофоров «синий» -разрешено движение прямо, «желтый» — разрешено отклонение «Лево/Право».
Функции управления определяются положением ключа в блоке БУПС-1П.
Положение «М» – местное управление от кнопок: прямо либо отклонение.
Положение «Э» – дистанционное управление с движущего локомотива машинистом с поста ПДУ-2
Положение «Д» – дистанционное управление по системе АСОДУ от диспетчера (команды формируются сухим контактом или по сети RS-485(опция)).
СТРУКТУРНАЯ СХЕМА:
Типовая структурная схема аппаратуры САУ-АУСП-П
- ШУ-АУСП — шкаф управления
- КЯ-20 — ящик кабельный
- УПС-1-3 — устройство приёма радиосигналов
- ПСЛ-1 — передатчик сигналов локомотивный
- ПДУ-3 — пульт управления стрелочным переводом локомотивный
- ПКУ-3А — пост кнопочный местного управления
- СФ-2СЖ — светофор (синий/жёлтый)
- ШЭПР-1 – шкаф электропневмораспределителя
- ПП1 — пневмопривод
- ДБ-1 — датчик блокировки перевода
Типовая схема расстановки оборудования
СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ:
Структура формирования заказа:
Аппаратура управления стрелочными переводами с пневмоприводом, горизонтального исполнения, с автоматическим управлением, ход остряков стрелочного перевода 125мм, климатическое исполнение УХЛ5:
АУСП–РН–П–Г–А–125–УХЛ5
КОНФИГУРАТОР:
| № | Артикул | Наименование | Технические характеристики |
|---|
Новости
Компания ШЭЛА получила положительные отзывы от «Хенкон Сибирь» по испытанию модернизированной системы автоматического управления стрелочными переводами (АУСП-РН). Хенкон Сибирь является производителем специализированного оборудования для горно-металлургической отрасли, в том числе рудничных электровозов.
В начале 2022 года на рудниках ФОСАГРО в городе Кировск проведены испытания новой системы управления стрелочными переводами внутрирудничного транспорта (дистанционно из кабины машиниста).
Генеральным директором «Хенкон Сибирь» К.Т.М. Герретсен отмечено, что:
«Данная аппаратура зарекомендовала себя надежной, легкой в управлении позволяющей оптимизировать время и скорость движения внутрирудничного транспорта.
Компания ШЭЛА продемонстрировала прекрасное понимание в необходимости создания и производства инновационного оборудования и предложила наилучшее техническое решение, что свидетельствует о высоком профессионализме.»
На одном из рудников Кольского полуострова прошли успешные испытания модернизированной системы автоматического управления стрелочными переводами (АУСП).
Управление стрелочными переводами из кабины движущегося электровоза довольно перспективное направление, успешно применяется в рудниках с 2014 года (АО «Комбинат КМАруда», Яковлевский ГОК)..
В 2021 году аппаратура управления АУСП модернизирована с целью управления несколькими стрелочными переводами, находящимися в непосредственной близости друг от друга. Нередко такие ситуации случаются при расположении стрелок на разминовках при двухпутном движении, где радиосигналы от передатчика могут быть приняты также второй, третьей и другими стрелочными переводами, находящимися поблизости.
Модернизированная АУСП может использовать 3 разных кода управления. Напимер, машинист электровоза, подъезжая к стрелке №1, производит управление только этой стрелкой. В этом случае кодированный сигнал не воспринимается АУСП №2 и №3. Таким образом, каждой стрелке присваивается определённый и с пульта управления машиниста можно управлять каждой стрелкой независимо, даже если стрелки находятся в непосредственной близости друг от друга.
Кроме того, модернизация коснулась и привода стрелочного перевода, а именно, добавлена обратная связь от конечного состояния пера стрелки, то есть достоверное событие о переводе и прижатии пера.
Компания ШЭЛА надеется, что модернизированная аппаратура управления найдет достойное применение для рудничного транспорта, и в целом, позволит поднять производительность, уменьшить время цикла движения внутрирудничного транспорта (ВРТ), а также повысить безопасность движения.
В настоящее время произведена модернизация аппаратуры управления стрелочными переводами АУСП:
1.В схеме управления электроприводом стрелочного перевода в настоящее время применяются элементы защиты электродвигателя, выполненные на базе пускателей серии mini.
2.Достоверное событие по контролю перевода остряка стрелочного перевода осуществляется посредством дополнительных тяг с воздействием на индукционные датчики, которые так же, как и привод, расположены на вертикальной площадке рамы и не подвержены затоплению.
3.Шкаф управления стрелочными переводами САУ-АУСП модернизирован, с целью приема и обработки сигналов по радиоканалу. Получая сигнал из кабины локомотива, шкаф управления дает команду на перевод стрелки.
4.Контроль за состоянием стрелочного перевода осуществляется:
— посредством светофора, расположенного перед стрелочным переводом;
— по организованной системе контроля по всему горизонту с отображением на пульте ЦПУ диспетчера управления движением.
5.Система управления стрелочными переводами АУСП может применяться для организации движения в безлюдной локомотивной откатке по всему горизонту.
6.Для перемещения остряка стрелочного перевода может применяться как электропривод, так и пневмопривод.
7.Запирание остряка стрелочного перевода при электроприводе осуществляется за счет мощной пружины, а в случае применения пневмопривода постоянно действующим подпором воздуха.
Компания ШЭЛА считает, что на базе привода АУСП возможно построение схем автоматизации технологических процессов комплекса обмена вагонеток.
